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推重比

作者:佚名    文章来源:本站原创    点击数:    更新时间:2020-06-19

推重比是飞机和航空发动机重要的技术性能指标,飞机发动机推力与发动机重力或飞机重力之比,它表示飞机发动机或飞机单位重力所产生的推力。飞机发动机在海平面静止条件下于最大状态(加力发动机为全加力状态)所产生的推力与发动机结构重力之比称为飞机发动机推重比。一般来说,战斗机的推重比较高,轰炸机和其他大型飞机的推重比较低。提高发动机推重比要通过气动热力学的进步、部件综合设计技术的提高、结构简化减重、材料工艺等专业共同努力才能实现。

中文名:推重比
外文名:Thrust-to-Weight ratio; Thrust/Weight
适用领域:飞机/航空发动机
原理:喷气发动机或飞机单位重量的推力
应用:决定飞机战术技术性能的参数之一
影响:飞机的飞行性能和有效载荷等


定义
飞机使用的喷气发动机在水平面上的最大推力和发动机的净重之比,称为飞机发动机的推重比。
飞机在海平面最大静推力与飞机起飞重量之比,称为飞机的推重比。

性质
喷气发动机产生的推力和所在海拔高度相关,同时飞机自重的计算也没有统一标准,因此推重比在不同情况下的计算会产生不小差异。
增大推重比有两个途径,减小飞机自重,采用更轻的材料制造,或者是增大发动机的推力。

应用
推重比是一个综合性的性能指标,它不仅体现喷气发动机在气动热力循环方面的水平,也体现了结构方面的设计水平。它对于飞机的飞行性能和有效载荷等都有直接影响。飞机的最大平飞速度、爬升率、升限、机动性等都与飞机推重比有关。喷气发动机推重比的跨越往往会带来新一代战斗机的出现。

现代涡轮喷气发动机的推重比约为3.5~4.0;加力涡轮喷气发动机约为5.0~6.0;加力小涵道比涡轮风扇发动机的推重比已达到并超过 8.0;高性能的加力式涡轮风扇发动机的推重比可达12~15;用于垂直起落的升力发动机则高达16以上 [2]  。进一步提高推重比是喷气发动机发展的一个重要趋势,例如升力发动机正向20~24发展,冲压发动机在2~3倍音速时,推重比在20左右。液体火箭发动机的推重比随发动机特点和推力等级不同相差很大。对中等或大推力发动机来说,以不包括推进剂的结构重量(力)计,推重比可达70~100。固体火箭发动机除用推重比外,还用冲量比,即总冲量与装有药柱的固体火箭发动机重量(力)之比。美国F-14战斗机使用的F110推重比大约是7-8,F-22战斗机使用的F119可以达到10,而F-35战斗机使用的F135大概是10-12;通用的VAATE项目推重比可达12-15,而GE VAATE项目据说可达20.现代战斗机的飞机推重比可达 1~1.25;轰炸机则为0.25~0.50。

Tags:推重比,力学  
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